1986年式(MB100周年)W201 190D 2.5はとてもすばらしいクルマでした。自動車を見る基準がこのクルマを所有したことにより自分の中にできました。
三菱ギャラン、スバルレオーネクーペ1400GSR、同レオーネRX(新車)、HONDA−ZGT、トヨタハイエース、HONDAシティR(新車)、ISUZUピアッツアXF、SUBARUレオーネツーリングワゴン(新車)、と乗り継ぎ当時赤坂に勤務していた私は通勤でバブル絶頂期毎日メルセデスを見てました。いつかはドイツ車に乗りたくて時々ヤナセを訪れゴルフ、ジェッタ、AUDI
80などをチェックしていたある日自分でもなんとか買えそうなMB190D2,5が展示してあり、CG誌によるとガソリンの2.0よりも低速トルクにあふれとても良いクルマとの評価もあり衝動買いをしました。
1994年夏までの間13万Kmを走りましたが、ある日リフトアップして下から点検するとリヤサブフレームはひびでボロボロ、フロントサスペンションのブシュもダメになっており更にダッシュボードのヒビ割れ、ドア内張りのはがれなどがありました。当時はパーツを安く手に入れる方法もなくヤナセの見積もりはスゴイものがありました。(金額は忘れました)これをきっかけに手放すことになりAUDI
80 2,6Eの下取りになりました。仕事が忙しく自分で修理もできず車検ごとに30-38万円ほど払っていましたが燃費はサスガに良く最低10Km/l最高20Km/l 軽油なので燃料代は同クラスガソリン車の1/3でした。
ディーラーでの整備、修理(記憶にあるおおよその金額) | DIYでの修理、パーツ交換 |
外気温計液晶がダメになり交換 ¥60000 | KONIショックアブソーバー4本交換¥80000 |
間欠ワイパー作動せずコンビネーションSW交換¥25000 | EG油圧タペット交換1個¥7000(カムシャフト外し経験する) |
フューズボックス接触不良基板交換¥45000 | ヘッドカバーガスケット交換 |
スターターモーター交換¥150000! | EGマウント交換¥50000 |
IG SWロッド交換¥70000(この時初めて動けなくなりJAFを呼ぶ) | オーディオ本体(ケンウッド)スピーカー前後交換¥130000 |
ボンネットストラット交換¥12000 | EGオイル5000Kmごと交換 |
フレキシブルジョイントディスク3回交換 | 同フィルター10000Kmごと交換 |
ラジエターホース交換 | ワイパーラバー交換、ドアーストッパー交換(4個) |
ブレーキキャリパーO/H | PWモーター交換(中古品) |
ブレーキオイル車検ごとに交換 | シートアンコ交換 |
デフオイル車検ごとに交換 | トランク水漏れ修理(シール済) |
ATオイル、フィルター車検ごとに交換 | ブレーパッド、センサー交換 |
ACリキッドタンク交換 | ヘッドライトレンズ清掃 |
ベンチレーターセンター噴出し口ルーバー交換 | フロントサスペンションアッパーマウント交換 |
メーター照明つかず修理 | 燃料リターンホース交換 |
フロントガラス交換(車両保険) | AC温度センサー交換 |
フロントディスクローター交換 | ダブルホーン取り付け¥4000 |
エアーフィルター、燃料フィルター交換 | リアドアウエザーストリップ交換¥20000 |
AT4速にシフトアップせずリンケージ調整 | インパネ照明麦球交換 |
リブドベルト交換 | フロアーマット交換 |
追突事故によりFグリル、バンパー、ラジエター交換(車両保険) | ステアリングホイール皮捲き39Cmに交換¥50000 |