とりあえずガムテープで仮止め。

カメラの位置には大いに悩みました。

NさんのG55Lでナンバープレート上の位置も見せてもらったりしましたがスペアタイヤを含めた全体が見える位置ということで外観より実用性重視ということに。

カロのNAVIですがカメラはパナソニックです。（問題なく使えます）

カメラ本体の色は黒・シルバー　２色あります。

注：画像はシルバーのカメラです。（ブリリアントシルバーのE500用に買いました）

カメラコントロールユニットはバッテリー奥のスペースに両面テープで固定。

この時バッテリーからのアースケーブルが邪魔だったので固定ボルトも緩めた。これが後に大変なことに・・・

ひととおり配線を繋いでNAVIも外部映像入力を「バックカメラ」に設定しようとキーをひねってもセルが回りません！！困りました。

一人で悩んでも仕方ないのでsr_188さんに電話で聞くと充電して電圧が回復しても古いと内部で電流の流れが悪くなっているケースもあるとのこと。またメーターにエラーが出てもそれが原因でセルモーターを回さなくするようなプログラムはないとのアドバイスいただきました。どうもありがとうございます。

この時点では過去の記録簿で４年ほどバッテリー交換されていないこともありバッテリー寿命と思い込み新しいバッテリーを即注文しました。

いっそのこと一回り大きなバッテリーをと調べたらこの年式にはそれが不可能ということが。解りました純正サイズの75Ahです。

翌日yama号にも使っているバスケスのBrite Ster SMF575-41が届きました。運賃込みの\16275

早速取り付けるも　またまたセルモーターが回りません！ガーン！メーターには「コショウ１　オルタネーター不良」なんて出るし・・。

ということはバッテリー上がりじゃ無かった？

カメラのコントロールユニット付けるとき緩めたアースケーブルが締める時手ごたえが頼りなかったのでと気になり車体下から覗いてみると・・・・

アースケーブルが２本使われていました。Gはフレームの上にキャビンが載っている構造なのでキャビンとフレーム両方にアースケーブル接続する必要があるんですね。

車体下から見ると解りますがアースケ−ブル２の固定ナット緩みが原因のようです。

車体下から見えるキャビンからフレームへ繋がる２番目のアースケーブル。これがしっかり締まっていなかったんです。

これも端子良く磨いて取り付けたらビンゴ！

これでエンジンが無事始動！

セルモーターも元気良く回りました。（＾＾）

図にするとこんな感じです

アースケーブル１はバッテリーマイナス端子からキャビンへ繋がりケーブル２はケーブル１と共締めになっています。

室内のアースポイントから見て完全でもケーブル２との接続が大事なことがわかりました。

NAVIの取り説見ながらNAVIの外部映像入力を「バックカメラ」に設定。

モニターの画像はこんな感じです。車体中心から右よりですがAMG G36Lに乗るTAKEさんからも「この位置が一番実用的とのコメントいただき一安心です。

これで近所の小さな子供たちがいつも遊んでいるカーポートから出るとき役に立つと思われます。（画像を100%信頼は出来ませんが）

バッテリーからのアースケーブルでちょっと苦労しましたがバッテリーも新品、作業も無事終わって良かったですぅ。お疲れ様！

次はW124036 E500へカメラ取り付けです。