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大型ワイド２柱リフトに載せます。 シフトレバーは「Ｎ」 パーキングブレーキも解除で・・。 プロペラーシャフを回す必要がありますので・・。 |
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Ａ、エンジンリヤサポートはマジックインキで最初に付いていた位置にマーキングしました。 Ｂ、2面幅１７ｍｍボルト緩める。締める時は４５Ｎｍ Ｃ，2面幅１３ｍｍボルト 締める時は２５Ｎｍ
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ミッシンマウントボルトＤ 2面幅１９ｍｍ外す。締め付けは70Nm Ｅはスタビレのストレートショートメガネ（借りました）これは必需品でしたので後ほどHAZETのショートメガネ17/19を買いました。 |
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外したものは若干つぶれています。 見た感じは大きく違いませんがコシというか硬さが違います。
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フレキシブルジョイントディスク固定ボルト2面幅１９ｍｍ。 ロングストレートのメガネとラチェットで緩みました。 ボルトはＭ１２なので締め付けトルクは６０Ｎｍ
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矢印部分をプライバーでこじったらプロペラーシャフトがスコッ！とＦの方向に縮みクリアランスが出来ました。（＾＾） |
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本来必要なかったのですが画像撮影の為マフラーのヒートシールドを外してセンターベアリングの所を見たらジャバラのゴムブーツがちゃんと縮んでいます。 |
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プロペラーシャフトを上に持ち上げたら矢印の所にクリアランスが多くあり、そこから古いディスクを抜きました。 |
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新しいディスクを取り付け（ボルト、ナットも新しい物が箱に同梱されていました）６０Ｎｍで締める。 |
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新しいミッションマウントも取り付け終了。 やっぱりリフトはありがたいです。 今回デフ側は交換しませんでしたが、試運転したらシフトショック激減！効果大でした。ＡＴの調子もすこぶる良いので高級感のある感じになり満足度高いっす。 デフ側の交換はこちら |
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最後のオマケ 外した部品です。ヒビもなくまだ使えそうでした。
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