①Ｆタイヤの前にスットッパーを置きジャッキアップ後ウマに載せＲタイヤを外し、サスロアーアームカバーを外す(二面幅１０ｍｍボルト２本）
この作業はクルマの下にもぐることなくすべてアクセスできました。また ついでにブレーキ関係、リヤサブフレームマウント、さすの各ブッシュ、サビの有無のチェックをしました。(一部サビ発見ー＞クリヤーで塗装）
左の画像①は交換するブッシュ。
②はＭ８二面幅１３ｍｍボルト２本。ロック材が効いていてかなり固く前側はラチェットも入りずらく緩めるのに苦労しました。また新しいボルトがなかったのでロック材を塗布し再利用しました。締め付けトルクは２８Ｎｍ。
ブッシュには切り込みがありスタビライザー（トーションバー）を取り外さなくても交換できます。内側にはグリス、外側はＣＲＣ５５６を塗布する。
①は交換するロッド。
②はロアーアームに固定されていて Ｍ８ 二面幅１３ｍｍのボルト、ナット使用。このボルトナットもロック材を塗布し再利用。締め付けトルクは２０Ｎｍ．
③Ｍ１０二面幅１７ｍｍのナット。締め付けトルクは３０Ｎｍ。
今回新しく取り付けるロッドの下側カラーが取り外した物より１ｍｍほど長くグラインダーで削ることになりました。純正ではないのかも・・。？
上が使用後、下が新品。ゴム部分は相当硬化していました。これもスペアーで使用可能でしょう。
今回の作業は安価なパーツでも比較的効果があるようで、路面からのリヤ突き上げ感がほんの少し和らいだようです。
後日交換予定のリヤショックアブソーバー、作業及び交換後の試運転が楽しみです。