自宅からはチョット遠いのですが、この手の作業経験が豊富で自分でもメルセデスを所有する友人のFさんやっていただきました。大変丁寧な作業で仕上がりも大満足でした。ありがとうございました。
作業内容の依頼は125km/h前後でステアリングが振れるのと昨年交換したタイロッ ドと、この間交換したロアアームブッシュによる狂いの確認です。 また直進時若干ハンドルが左に取られるという点も伝えて作業していただきました。
その後「やまりゅーさん」がフランジプレートを使ったホイルバランス調整のレポートをブログにアップされています。こちらです。また今回取り付けたfebiのタイロッドはブーツの品質が悪く1.4万kmで破れてしまいました。残念！ やはり純正品にしておけばと後悔しています。
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最小値
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最大値
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調整前
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調整後
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−０°４５
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−０°１５
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−０°２１
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ー０°２７
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９°３７
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１０°３７
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９°４３
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９°４３
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０．９ｍｍ
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２．７ｍｍ
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５．７ｍｍ
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１．７ｍｍ
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調整後
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調整前
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最小値
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最大値
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−０°２６
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−０°１７
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−０°４５
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−０°１５
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１０°０６
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１０°０６
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９°３７
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１０°３７
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１．８ｍｍ
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２．５ｍｍ
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０．９ｍｍ
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２．７ｍｍ
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キャンバー
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キャスター
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トゥ
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調整後
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調整前
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最小値 最大値
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キャンバー左右差
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０°０２
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０°０４
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０°２０
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キャスター左右差
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０°２４
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０°２４
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０°３０
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トータルトゥ
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３．５ｍｍ
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８．２ｍｍ
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１．７ｍｍ ５．４ｍｍ
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最小値
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最大値
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調整前
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調整後
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−２°４５
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−１°４５
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−１°３５
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−１°３２
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１．８ｍｍ
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３．２ｍｍ
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０．８ｍｍ
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２．５ｍｍ
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調整後
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調整前
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最小値
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最大値
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−１°０６
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−１°０９
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−２°４５
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−１°４５
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２．５ｍｍ
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２．３ｍｍ
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１．８ｍｍ
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３．２ｍｍ
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キャンバー
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トゥ
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調整後
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調整前
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最小値 最大値
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キャンバー左右差
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０°２７
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０°２６
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０°２０
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トータルトゥ
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５．０ｍｍ
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３．１ｍｍ
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３．７ｍｍ ６．４ｍｍ
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数値は上記のとおりですがフィーリングは大きく向上しました。直進時の落ち着きと横風に影響されない安定感。また若干左に取られる感じも減少しフルノーマルの完成型と言えるのではないでしょうか？満足度も高く 次回のユーザー車検にも安心して行けます。
2006年７月追記：せっかくタイロッドを交換したのにブーツの破れでやりなおしになってしまいましたが、タイロッドを交換しタイヤも新調したので自宅ガレージでトーインの調整をしたら直進性・ハンドリングが見違えるほど良くなりました。
