バッテリー交換　２００４．４．２７　７８４５０ｋｍ

ついにバッテリーが突然死です(_ _);;　お休みの日、出かけようと思ったら セルモーターの音が頼りない・・・始動しません。
ほぼ5年使ったので寿命と判断。すぐにWebから「グローバルユアサのブライトスター」を注文しました。色々調べると同じ年式でもディーゼルなら１００Aの大きい物を積んでいる車種もあるのですが重さも考え８５Aサイズの５８５−１５としました。

この日はお出かけを中止しようとも思いましたが　はじめさんに聞くと「在庫あるよ」とのこと。早速仮に行きました。しかし１００Aの大きいサイズで私のクルマは６６Aのためお皿に収まりません。仕方ないのでクボミには入らずとも上に載せ固定金具を置くとナットを締めることが出来ました。端子を繋いで快調にスタートとなり休日を有効に使うことが出来良かったです。はじめさん、ありがとうございました。

早速次の日には到着。それに合わせお皿を加工し塗装しました。

ほぼ５年間・・お疲れ様でしたのバッテリー

パナソニック製の純正ナンバー入りでサイズは５６６−１８（６６A)

充電してみたが向かって左のシェルだけ比重計測不可能。他の５つは比重１．２５まで回復。

端子間の電圧は１１．０V・・・

比重計のフロートが沈んだまま・・・これじゃダメです

　

今回オーダーしたバッテリーのサイズは大きい為下のお皿に収まりません。（幅が違うだけ）という訳で赤い線の部分をカットし塗装を念入りにした。

５６６−１８純正サイズのお皿はP/N 124 620 09 18
ディーゼル用の大きいお皿　　　P/N 201 626 04 45

到着した新品バッテリー５８５−１５（８５A)

幅３５４ｍｍ　奥行き１７５ｍｍ　高さ１７５ｍｍ　重量２２．０ｋｇ

トランクに積むタイプのクルマに良く使われている高さの低い物

このサイズでもヤフオなどで探すと送料込みで１３K〜１４K円でありますが、その中でもカルシュウム電極のメンテナンスフリータイプにしてみました。韓国製

この位置から見て固定する為のベースの形状、奥行き寸法はまったく同じです。

なんの違和感もなく収まった大きいバッテリー。

スターターモーターの音もドアロックの作動スピードも元気になりました。一週間に一度しか乗らないので大きい分　少しは安心でしょう・・・

さすがに新品電極間の電圧は１２．９３Vありました。

その後一月が経過したので端子間の電圧を測ったら１２．９７Ｖありました。気温が上ったのが原因でしょうか？
欧州車用規格
容量
寸法（幅×奥行き×高さ）ｍｍ
重量（およそ）
５６６−１８（純正）
６６A
２７５×１７５×１９０
１８．５ｋｇ
５８５−１５
８５A
３５４×１７５×１７５
２２．０ｋｇ
６００−４４
１００A
３５４×１７５×１９０
２６．０ｋｇ
　　　Maintenance

メーカーにより重量には若干の差がありますがベースのサイズは下記のようになっておりお皿さえ合えばW124でも１００Aが搭載可能なことがわかりまが実行には良く確認されて自己責任でお願いします。

　

バッテリーについて

　今回取り付けた 鉛カルシュウム合金バッテリーは自己放電が従来型の1/5と少なく長寿命である。しかし従来型と比べ寿命末期に徐々に性能が低下しないために　ある日突然使えなくなる特性も把握しておく必要がある。このタイプでも電圧が12.2V以下では充電が必要になる。更に 鉛カルシュウム合金バッテリーは充電にも注意が必要でガスの発生を少なくする必要があり定格容量の1/10以下での充電が好ましい。つまり９２Ａであれば９．２Ａ以下で充電する必要があります。