2001年式 W220 S55AMG ヘッドカバーガスケットからのオイル漏れ スパークプラグ交換 2008.6.10 60760km
ホーンが片側鳴らないということで入庫。ガレージに入れたら何かコゲくさい臭いが・・・。これは先日E500のオイル漏れと同じ症状じゃないかと
フロントフード開けると・・・・ケムリが立ち上っています!ヘッドカバーガスケットからのオイル漏れが原因でエキパイにオイルが垂れていました。
ロングボディーなのでガレージいっぱいの長さです | |
○のあたりからケムリ立ち上っていた。 右バンクから修理。 |
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インテークダクト・エアークリナーケース外しして見ると矢印のあたりから多く漏っている それがヘッドカバーを伝ってエキパイにたれて煙が出ていたようです。 |
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ABC(アクティブボディーコントロール)の配管からもオイルがにじんでいました。これはオイルタンクを外して増し締めしました。 | |
結構配線も硬化しているので気をつけながらIGコイルを外した。 片バンクに4個のコイルユニットですが1気筒2プラグなので外す前に接続の状態を画像に収め記録しました。 |
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たれたオイルがエキパイにかかっていたところが解りますよね。4番シリンダーのエキパイ部分が変色しています。 | |
ヘッドカバーガスケット交換の必要があると判断。 ヘッドカバー外すにはATオイルレベルのパイプ゚とエンジンオイルのレベルゲージをタイラップなどで広げておく必要があった。(矢印) |
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外したヘッドカバーとガスケット ガスケットは弾力が無く硬化していました。 |
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作業開始3日後には新しい部品が届きました。 |
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S55AMG M113エンジンの場合スパークプラグは9〜11万kmまでスパークプラグ交換の必要がないようですが6万km走ったプラグの実物を観察すると電極は結構減っていて交換してもいいと思ったのでデンソーのイリジウムタフVK16を購入。
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取り付けたNewプラグ デンソーVK16 1気筒あたり3バルブなのでプラグは16本。交換も大変です。 プラグホールは下側で目視することが出来ないのでデジカメを狭いところに入れて(マクロ撮影) |
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新しいスパークプラグを取り付けトルクレンチで締め込んでいます。 |
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ヘッドカバーは完全に脱脂してから新しいガスケットを押し込むように取り付け(こうすると逆さまにしてもガスケットが落ちません) コーナーには液体ガスケットを極薄く塗布しました。 |
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ヘッドカバーを載せてガスケットがちゃんと収まっているかミラーで一周確認し規定値の10Nmでボルトを締めた。 次に4番シリンダー奥から順番にスパークプラグのサプレッサーを差し込みコイルを固定。(コイルを固定してからですと手が入りにくいのでサプレッサーが先でコイルの固定は後で) 慎重に配線を取り付け右バンクの終了。
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続いて左バンクの作業。 こちらは燃料デストルビューター配管を外す必要があるので最初に燃圧点検の穴から燃料を抜き圧力を逃がす。 |
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8番シリンダー上あたりの燃料配管外して(ガソリンが多く出るのでウエスに吸わせて) 外した配管はタイラップで外側に向けて縛った。 |
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左バンクのヘッド周り:配線のコネクターを慎重に抜きプラグのサプレッサーを抜いた。 | |
ところが5番の片側だけハイテンションコードが抜けかかっていて・・・・スッポ抜けた!中は腐食しています。 冷や汗出ました。 |
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どうやら 以前修理したとき抜けかかったまま放置されていたようで接触も悪く腐食が進んでしました。 しかたないので先端を5mmほどカットして端子を圧着。どうにか修理出来ました。 |
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どうやら左バンクは以前、ヘッドカバーガスケット交換されているようです。 ハイテンションコードは抜けているし左画像のように液体シール付けすぎでエンジン内部へハミ出ていました。(画像は内側に出たシール材を取り除いた後です)
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こちらも同様に 脱脂してから取り付け。コーナーには少しだけ液体シーラント塗布。 | |
IGコイルには間違わないよう番号を振っておきました。 矢印・・・左はパートスロットルをセンシングしているホースで右はフルスロットルをセンシングしているホースです。 両者とも外したら下側に大きく亀裂がありビニールテープで簡単に巻いて補修してありましたが不完全な修理といえます。 画像のように念入りにテープで巻いてタイラップでしっかり締めました。いずれこのホースは交換します。 配線、コネクターを元に戻し燃料配管を接続。IGキーONで燃料ポンプが動いた状態で燃圧点検口からエアー抜き。 エアークリーナーケース取り付け
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しばらく暖機運転をしながらオイルの漏れがないか確認。 作業前オイルが付着していたエキパイから少し煙が出ましたが、完全に熱で無くなってからはニオイも煙も出ません。 どうやらすべてうまくいってようです。 |
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高速道路でも試運転。 特に異常はありませんでした。 |
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エアーフィルターも交換 | |
今回外した部品。 エアフィルター スパークプラグ ヘッドカバーガスケット |
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今回必要だった工具 インナー/アウタートルクスのセット プラグサプレッサー抜くロングノーズプライヤー ミラー 16mmマグネット付きプラグレンチ スピナーハンドル etc. |
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そして1/4sq ダイアル型トルクレンチ 1-12Nm |
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