ジャッキアップ後ウマをかけタイヤを外し　ブレーキキャリパーをブレーキアンカー一体のまま外し針金でAの位置にぶら下げる。ブレーキローターが新しいのでミミがなくパッドもそのままで外れました。

車体色（７４４）で塗装した自作のフックです。（＾＾）
Bの所をハンマーでたたきハブキャップを外します。

まずガタの測定です。グリスはかなり黒いですが規定値の０．０２ｍｍでした。（グリスはウエスで除去してから計測）

Cはブレーキローターをがっちり固定するため２２ｍｍと２３ｍｍのソケットを使いホイルボルトで締めました。

センターのナットはM6のロックボルトを5mmHEXで緩めたら手で回りました。（それくらい弱く締まっています）

ナット、３角形のワッシャーを外したところ。

グリスが黒いのがわかります。

ハブの裏がわにハブシールがありますのでバイスで固定してからプライバーでこじり外しました。かなり固いです。ハブ側にキズをつけないよう慎重に作業しました。

大、小　各1コのテーパーローラーベアリングが使われています。

大　NTN 4T-LM67048 V2 (MB No 000 981 50 05)

小　NTN 4T-LM11849 V1 (MB No 000 981 59 05)

ベアリング交換の場合はシール、キャップ等セットになったリペアーキットがあります。（201 330 02 51）

ポリタンクの横をぐるーっと切りとった洗浄用容器

灯油を使って洗います。

押し込むようにグリスを入れます。

ハブシール（左上）の内側、リップにも塗布

ハブ内側にもたっぷりと

ハブ裏側、ABSセンサーのギザギザ周辺サビがひどいのでワイヤーブラシできれいにし、塗装。

ステアリングナックルのシールがはまる部分は＃８００のペーパーで表面を整え、ここにもグリスを塗布し上の画像で組み立てたハブをはめ込みベアリング小＞ワッシャーの順で組みナットを締め込みます。

このナットがベアリングの遊びを決めるので　ここからは慎重に・・。
ブレーキローターを取り付けホイールボルトでしっかり固定した後 一旦スパナーで強めに締めグリスが落ち着いてから緩めダイアルゲージをセットしてガタを測定。０．０２ｍｍとなるところはナットを指の力だけで締めたときでした。締めこむ方向で調整を終わること。（Wackyさんのページより）

M6　５ｍｍHEXでロックします。このトルクは１２Nm

ローター固定のボルトは１０Nm　キャップをはめて完成。

ブレーキキャリヤー固定ボルトは１１５Nm

ついでにABSセンサー外し鉄粉除去、掃除しました。