必要な工具
上から1/2ブレーカーバー
１０ｍｍＨＥＸソケット
Ｔ３０トルクスロングソケット
（ＭＢのＳＳＴナンバーは 126 589 00 10 00）
1/4ラチェット
トルクレンチ（５０〜１１０Ｎｍ）
配線を抜くニードル又は細いドライバー
ラジオペンチ

エンジン始動後ハンドルを左にいっぱい切ってシートを後ろに下げ　電動テレスコピックスイッチでハンドルをいっぱいに出し　エンジン停止＞バッテリーのマイナス端子を外す。

注意：MB-NETの掲示板で「asoboさん」からアドバイスいただきました。ありがとうございます。
「交換時に配線を元通りに戻すまではキーをＯＮにしてはなりません。 途中でＯＮすると警告灯が点いてＨＨＴでリセットしないと消せなくなります。」とのことです。

トルクスＴ３０レンチでハンドル裏2箇所のボルトを緩める＞エアーバッグが外れます。ネジ部分はＭ６

�@エアーバッグへのコネクター（引っ張れば抜けます）
�Aハンドルを固定しているセンターのボルト１０ｍｍＨＥＸとブレーカーバーで緩めます。かなり固いです。ＩＧキーを抜いてステアリングロックの状態で作業するとロック機構が破損する恐れがありますのでキーは抜かず左にはんどるを一杯に切った状態でやります。
締め付けトルクは８０Ｎｍ新しいボルトを使うようになっていますがロックタイトを塗布し再利用しました。

�B�Cはホーンの配線　コネクター は抜け止めの出っ張りがあるのでそこをニードルで押すと抜けます。

Ｗ２１０のステアリングはホーンの配線を通す穴が�Bのグロメットを2つとも使うようになっていますので手持ちのゴム製グロメットをはめて配線を通しました｡

センターのボルトを外したらハンドルは簡単に抜けました。するっと言う感じで力もいらず・・。（＾＾）

�Dはセンターを決める合いマークです。ステアリングシャフト側にもマークがありますので両者をあわせて組み込めばＯＫです。

94年のＷ１２４エアーバッグ(右）と97年のＷ２１０アバンギャルドのエアーバッグ・・同じでした！

パーツナンバーも同じです。

直径３９０ｍｍのＷ２１０アバンギャルドステアリングを取り付けた状態です。メーターも隠れずイイ感じです。テカリがあるのはカメラのストロボのせいです。

ここまでの作業は20分くらいでした。