1994年当時 外観、装備がほとんど同じこの2台ではありますが車両価格は大きな差がありました。しかしその頃読んだクルマ雑誌によるとエンジンの排気量においてはボアが同じでストロークを縮めたのが2.8LでありATも1速発進以外は同じ。他にはウッドパネルがゼブラとウオルナットを使い分けてあることくらいしか情報はありませんでした。（その後リミテッドには2.8Lでもウオルナットが採用された） しかしナゼか車両重量が30kgも違うんです。
自分でいじるようになってから細かい点において相違点が見つかったのでここにまとめてみます。
データは94年のJapan仕様セダンでありワゴンになると更に違う部分が多くあるようです。また95年以降のモデルではエキゾーストマニュホールドの形状、エアーポンプ、ベルトタイトナー、ベルトの長さ、アンダーカバー形状、燃料ポンプの数、などなど。大きく変わっています。
E280 |
E320 |
|
ＡＴトランスミッション |
722.433 １速発進 |
722.369 ２速発進 |
Ｆサスペンションロアアーム |
124 330 30 07 |
124 330 34 07 124 330 35 07 ステアリングナックルとの連結ボールジョイントは溶接で交換は不可。（比べると形が全然違いました）しかしラバーマウントはE280と共通 |
Ｆブレーキ |
フローティングキャリパー（シングルピストン）・ベンチレーテッドディスク |
４podキャリパー・ベンチレーテッドディスク（E280より大径） ブレーキパッドウエアインジケーターも片側2個付くタイプになる |
Ｒブレーキ |
対向２ピストン 258mmソリッドローター（当然ブレーキローター奥にあるプロテクトプレートの形状も違います） |
対向２ピストン 278mmソリッドローター（ワゴンではリアもベンチレーテッドになる） キャリパーも初期のR129/300E24Vなどと共通 |
その他エンジン関係を見るとスロットルアクチュエーター(ASRなし）、インジェクションノズル、エアマスセンサーは両車共通ですがコントロールユニット（ＥＣＵ）はさすがに違いました。
もし他に相違点に気づかれたかたがいれば情報お待ちしています。
＃ここではハンドル位置の左右は考慮していません。