 |
平成１４年４月登録 スズキ エブリー JOYPOPターボ フルタイム４ＷＤ ターボ ＭＴ５速
|
 |
30分以上走っても水温計が真ん中まで上がらず信号で止まるとＡのラインくらいまで水温低下してしまう。 |
 |
樹脂製アンダーカバー、ビス4本外しラジエターのドレンからＬＬＣ排出。きれいな容器に受けて再利用 |
 |
運転席・助手席シートをめくりセンターコンソール外す 前側ビス2本とカーペットの引っかかりを外す |
 |
後ろ側4箇所はファスナーで固定されている 真ん中を押し込むとロックが外れ抜くことが出来た |
 |
Ｐブレーキレバーしたのパネルは嵌っているだけなのでキズつかないように外す（持ち上げる） |
 |
シフトレバーのブーツはめくるだけ 矢印は＋ビス |
 |
Ｂの2面幅１０ｍｍボルトは4箇所 Ａの2面幅１２ｍｍボルトも4箇所外す |
 |
センターコンソール下のシフトレバーユニットをずらす 下に８角のフタがあるのがサーモカバー |
 |
サーモカバーの固定ボルト2面幅１２ｍｍ 2本外す |
 |
めでたくサーモスタットとご対面 ８２℃の刻印がありました |
 |
新旧比較 外観に損傷はありませんが手で押すと古いほうはバネが弱い。 |
 |
新品のサーモスタット入れてボルトを締める 相手がアルミなのでＭ８ながら20Nmで締めた この後抜いておいたＬＬＣを注入。 |
 |
続いてエンジンとヒーターコア２箇所からエアー抜き サーモカバーには２面幅８ｍｍのボルトがあるので これを緩めるとエアーが抜けてＬＬＣが漏れて来たらＯＫ |
 |
ボンネット開けた中央にエアー抜きホースがある（ディラーで親切に教えていただきました。） ヒーターコアは画像のところからホースを抜きエアー抜きする |
 |
最初に抜いておいたＬＬＣが全部入ったらエンジン始動して漏れをチェック リザーブタンクも上限まで入れておいたほうがいいとおもいます。 試運転・しだいに水温が上昇しスピードを出してもＨの場所で水温も安定。ヒーターの効きも随分良くなりました。 １２月３１日現在 水温も安定しヒーターも 効きが協力になりました。 |
 |