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上２６０Ｅ（Ｍ１０３） 下Ｅ２８０Ｔ（Ｍ１０４） この比較画像拡大版があります。
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↓１２００００ｋｍ走行しヘッドガスケットからオイル漏れを起こしたＷ１２４ ２６０Ｅのガスケット
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矢印６番シリンダーエキゾースト側から漏れるケースが多い |
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冷却水の通る穴。 下：その周辺も崩れ穴が大きく・・ |
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この部分、６番シリンダーエキゾースト側から漏れる・・・ Ｂのヘッドに行くオイルラインが高圧のためと思われる Ａボルト穴 Ｃオイルリターンポート 黄色の矢印方向にオイルが流れるとＬＬＣにオイルが浮くようになるのでは？ これだけ腐食が進むと交換しか方法はないでしょう |
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冷却水の経路 腐食していいます。手で触るとボロボロと崩れる。 ガスケットは厚さ約１ｍｍほど。真ん中に金属があり上下黒い物で挟んであります。この材質ご存知の方が居ましたら教えてください。 |
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↓１０００００ｋｍ走行でヘッドガスケットからオイル漏れを起こしたＷ１２４ Ｅ２８０Ｔのガスケット
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この部分、６番シリンダーエキゾースト側から漏れる・・・ Ｂのヘッドに行くオイルラインが高圧のためと思われる Ａ冷却水 Ｃボルト穴 Ｄ冷却水 Ｅオイルリターンポート |
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１、オイル（カムチェーン潤滑） ２、ボルト穴 ３、オイルリターンポート １番シリンダーエキゾースト側。ここからも漏れるケースを多く聞きます。１のカムチェーン潤滑用オイルポートには高圧がかかっているためと思われる。 しかし腐食が無い場合は増し締めも多少は有効か？ |
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ＬＬＣの管理が良く２６０Ｅに比べ腐食はありません |
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資料提供「いのさん」「noranboさん」どうもありがとうございました。いのさんご本人からのコメントいただきましたのでここに引用させていただきます。 「素材提供者いのです 260Ｅ12年12万㌔ 車検毎にLLC交換（純正でない事も有り） Ｅ280Ｔ8年10万㌔ 車検毎に純正LLCと水道水に交換 LLC管理にそれほどの大きな差は無いと思います 大きな差は12年と8年の経年と乗り方に有るかも 260毎週土日に比較的長距離を走る、翌週までLLCは停滞 280ほとんど毎日そこそこの距離を走る、毎日LLCは攪拌流通 漏れは 260ヘッドガスケットからですが 280ヘッドボルトの緩みからが正解かも どちらにしてもＭＢのガスケットは国産に比べお粗末かも かもが多くてすいません 両車の交換はnさん修理日記2005年4月に・・・Ｅ２８０Ｔの場合 ２６０Ｅの場合」 |