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アンダーカバー外してからヒートシールド2面幅１０ｍｍボルト2本緩めて外します。次に Aはエキゾーストパイプ ＞ センターマフラー固定ボルト。2面幅１３ｍｍエクステンションを使い緩めます。 Bはアイドラーアームナット ２面幅２４ｍｍボルトも同じく２４ｍｍ。 Cのパイプにボルトが当たり上に抜けないので苦労します。 |
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センターマフラーのサポートマウントボルト（矢印）2面幅１３ｍｍ、2本外します。さらにパイプを固定しているナット１２ｍｍ 2本緩める。 |
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エキゾーストパイプ ＞ センターマフラーのフランジをプライバーでこじったらボロンと抜けました。 テーパーになってはまっています。 |
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手作りのフック式スライドハンマーを下側のカラーにかけてハンマーで叩いて抜きます。その後下からピンポンチでたたき上側を抜きました。 |
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マフラーを手でヨコにずらしボルトが無事引き抜けました。 |
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左 外した物。ラバーの部分がつぶれていました。 右 新品！ |
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新しい部品取り付け。 |
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じゃまなマフラーを横にずらしながら、なんとか組み立て成功。ナットの締め付けトルクは１５０Ｎm 組み立てはエキゾーストパイプ ＞ センターマフラーのフランジを軽く締めてからセンターマフラーのサポートを固定、締め付けますが どうしてもマフラーが重みで下がってしまい水平に固定できず 一人助けを呼んで押えてもらいながら締めたらうまく行きました。その後各部本締め。 せっかく用意したエキゾーストパイプ ＞ センターマフラーのボルトは新しいのを使いましたが、ナットはどうしても外れず 古いままです。それほどひどくサビてはいませんしネジ山もちゃんとしているのでOKでしょう。
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 今回自作したＳＳＴです。スライドハンマーの代わりになります。 |
早速試運転！最初のコーナーで、やや重めのしっとりとした感じ・・。直線での落ち着きと遊びの少ないソリッドな感触です。微舵応答も文句なし。きっと新車のときはこんな感じだったのかなーと思うくらい良くなりました。 |
2009.10.6追記：LHDでもE500/500Eでもマフラーを外す必要はありませんでした。 この作業でボルトが上に抜けない場合エンジンマウントがつぶれている可能性があります。LHD車の場合右側のエンジンマウント上側のボルトを外しエンジン全体をジャッキ等で持ち上げれば数センチ間隔で隙間を作ることが出来ます。 |
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