フロントブレーキは4POD化が済み満足しているがリアの効きがイマイチという感じがあります。キャリパーはO/H済みだしパッドも新しいのに・・・・
ローターを観察すると新車から一度も交換されていないようで耳も出っ張りサビだらけ。新品の厚さ９ｍｍ使用限界７．３ｍｍのところ測ってみたらまだ８．３ｍｍありましたが見た限り「もう使いたくない状態」・・。

フロントブレーキをＥ３２０のものにアップグレードした２年前、「アミアミさん」からも情報をいただき　水面下ではとりあえずリアキャリパーの捜索をヤフオで開始となりました。 　

リアブレーキに関しての調査：　E280japanには258ｍｍのローターが標準ですが300TE/300E-24V/E280T/E320/並行ものの2.5-16Vは278ｍｍのローターが採用されている。並行物のＥ２８０はＥ３２０と同じブレーキなのに日本向けはワンランク下のブレーキシステム。例によってハブキャリアは共通なので改造なしで取り付けることが可能。しかしバックプレートも交換の必要があるし、それにはハブを抜かないといけないので簡単な作業ではないなど・・・。

いつかはバックプレートも交換するとして　今回はとりあえずローターと干渉する部分をカットすることとしました。これでようやく車体の重さに見合うE320と同じ前後ブレーキに・・・。

　今回もキャリパーリペアキット・ローターなどは「フリーラン」さんから調達・・重宝しています。
　パッドはwackyさんから情報いただきヤフオで安くゲット出来ました。

意外と簡単に安くヤフオでゲットしたR129('92)からの外し中古品

分解の手順などはこちら

左：買った時の状態＞これじゃ安いですよね。

右：分解したらピストンの状態も良くラッキー。念入りに洗い脱脂後重要部分にマスキングしてから塗装をした。

左右とも塗装完了。

下記新品ディラー定価はおおよその目安です。

キャリパー左右 　129 420 02 83/129 420 03 83
定価　左右２個￥80000

キャリパーリペアキット　000 421 72 86
定価￥12000（左右１set）

ローター　　　　　　　　　　210 423 04 12
定価　２枚￥20000

パッド　　　　　　　　　　　001 420 95 20
定価　左右１set￥6000


プロティクティブプレート 210 420 06 44/210 420 07 44
　　　　　　　　　　もしくは　210 420 14 44/210 420 15 44
左右２枚　￥10000

　　

　

キャリパーとリペアキット（ヒートシールドも付いてくる）

ヒートシールドも左右ありピストンの組み込みには注意が必要です

　

ダストシールのピストンにはまる部分にはラバーグリスを薄く塗布

矢印のところはしっかりとミゾにはめ込む
アルミ板を切り２０度のジグを作りました・・・ピストン取り付けに角度の指定があるため

キャリパーにはシリコングリスを薄く塗布したピストンシールをはめ込んでおく

ピストンにある段差に注意

ＡＴＥのリペアキットにはこのような説明書が入っています

アミかけの部分三角のがジグです

ピストンにはブレーキフルードを塗布しこのような角度で入れる

その後ダストシール周辺をキャリパーに押し込む（この部分には絶対油分を付けないことが大切です）
ピストンの段差にあわせてヒートシールドを押し込む。少しずつ均一に。
左右キャリパーの完成
　
形式

124028
124022
124026
124030
201034(J)
201035(J)
etc.

124031
124032
124051
124052
124088
201036(E)
R129 (前期？. )
etc
124036(01/93まで）
124036(02/93より)
ローター直径mm
258
278
278
300
ローター厚さmm
9
9
24（ベンチレーテッド）
22（ベンチレーテッド）
ピストン径mm
35
38
38
46
キャリパー・ブランド
ATE35
ATE38
ATE38
Bendix
リアブレーキのアップグレード（キャリパーの準備偏）　2005.5.30　83100ｋｍ