| 1 |  |
左サイドシールからの漏れが多い |
| 2 |  |
ヒートシールド外す 燃料ポンプのカバーも外した方がやりやすいです。 |
| 3 |  |
ピンボケですみません（＾＾；； プロペラシャフトセンターベアリング ブラケット固定ボルト ２面幅１３ｍｍ２箇所外す。ここの締め付けは２５Nm 次に４１ｍｍのナットを緩めることによってプロペラシャフトが縮むのですが前回フロント側のジョイントディスク交換の時緩めなくても動いたので 今回もとりあえず緩めないままやってみます。 |
| 4 |  |
まず、同じ位置に組み立てるためそれぞれのフランジにマークを付けておきます。マジックインキなどは消えると困るのでケガキ針で印を付けました。（これでバランスがくずれるのを防ぐ）その後ジョイントディスク外します２面幅１９ｍｍ６本 締め付けはM12ボルトなので６０Nm この画像でわかりますがピニオンフランジ（FX ジョイントディスク）側オイルシールからの漏れはありません。今回ここは触らなくて済むので助かります。 もし ここのシールから漏れがある場合デフを下ろさなくても交換作業は可能ですがピニオンフランジを締め付けている12角のナット締め付けが難しいようです。オイルシールの奥にある「プレッシャーディスク」に対して適切な締め付けが必要とされ「ドライブピニオンマウント」の「フリクショントルク」なるものを測定しないといけないとのことです。これの締め付けによりデフから音が出る場合もあるとのことでした。 後ほど構造を見るとドライブピニオンには2組のテーパーローラーベアリングが向かい合わせで使用されておりジョイントフランジとベアリングの間のプレッシャーディスクがベアリングのクリアランスを一定に保つ仕組みのようです。よって１２角ナットの締め付けが極めて重要ということ。（誤りがあるようでしたらお知らせください） |
| 5 |  |
ボルトを外したら やはり縮みました。ナットが緩んでいる可能性ありますので次回チェックしてみましょう。この状態では まだジョイントディスクを取り出せるスキマはありません。 ＃結構キレイですが前日にジャッキ持ってコイン洗車場でデフ周りを掃除して来たのです。リアの片側からジャッキ当てて」丁度犬がおしっこ（爆）するような格好で下回り洗いました。どうせデフ下ろせば洗わなくてはいけないとは言え あまりにもオイルまみれだったもので・・。 ここまでは比較的順調でしたが・・
|
| 6 |  |
このボルトが緩めにくく本当に大変でした。ウマで上げて寝そべってやることは可能ですが厳しいでしょう。 M10のトリプルスクエアーでドライブシャフトフランジボルト外します。ここはロック剤が付いて７０Nmで締めますのでかなりキツイです。 ボルトの頭をナメないことが最重要となりますがボルトの穴に油汚れが付着していて工具がなかなか深く入りません。ここも高圧洗浄機などでキレイにしておくことが 後の作業に大切と感じました。 ここではストレートで購入した安いトリプルスクエアーのセットが活躍しました。安いですが精度・強度とも問題なく使用できました。それを回しているのはファコムの1/2ラチェットレンチです。これは７２ギアのラチェットでキリキリと動きも良く気に入っています。本当はハゼットが欲しかったのですが値段が・・・（苦笑） |
| 7 |  |
ブーツが邪魔になりますのでロングのトリプルスクエアーソケットがあるといいでしょう。 リフトで上げてあるのでサスが伸びきっていてドライブシャフトが「ハ」の字型になっているのでやりずらいです。なんらかの方法でドライブシャフトが水平になるように出来ればブーツが邪魔にならず作業しやすいでしょう。 フランジには回り止めのフックレンチかける穴がありますが今回は そのフックレンチ無かった為 下側４本緩め＞リフトを下げ＞パーキングブレーキ開放＞タイヤ回して＞Pブレーキかけて＞リフトを上げ＞残りの２本を緩める という手順でやりましたが ここが一番時間がかかり大変でした。 |
| 8 |  |
ドライブシャフトは保護のためタイラップで吊るしました。 |
| 9 |  |
デフオイル 注入口のボルト外します１４ｍｍ in-HEX 締め付けは５０Nm 注入口のボルト外してもオイルはたれて来ないので やはり減っていたようでした。 |
| 10 |  |
ドレンボルト外して・・ここも５０Nm（シールテープ巻くとオイルのにじみを止めることが出来るそうです）
|
| 11 |  |
ABSセンサー５ｍｍ in-HEXで外します。これでデフに付いているものすべて取り外し完了。 オイルのにじみがある場合はOリング交換します。 矢印部分が金属の場合Oリングの品番は014 997 97 48 締め付けは８Nm Oリングにはハイポイドギアオイル塗布 |
| 12 |  |
デフマウントはA/B/Cの３箇所ですが まずAは８ｍｍ in-HEXで緩めます。デフとマウントの間にアルミのワッシャーが一枚ありますので注意。 次にB/Cは １２ｍｍ in-HEX ショート1/2sqソケット＋６００ｍｍブレーカ−バーが必要です。モノスゴク固く締まっています。 どうにかデフを無事下ろすことが出来ました。 ここで昼食となります。（＾＾）ハラヘッター！
|
| 13 |
