入手した部品のすべて。

キャリパーはきわめて丁寧なO/Hがされていました。

ローターは電動ワイヤーブラシでキレイにサビを落としました。

一番大変なキャリパーの洗浄はすでにされていたので助かりました。

バイスに固定し、矢印部分からマイナスドライバーなどでヒートシールド、ダストブーツを外す。

近くのホームセンターで開口120mmのクランプを3個買いました。単価\248!

クランプ3個を使いエアー圧をかけてピストンを順番に抜く。一個が外れたらシリンダーに少しはめた状態でクランプを付け次の一個を抜きこれを繰り返すことで4個外せます。エアー圧はレギュレータで0.8-1.0に調整すること。

ピストンが抜けたらピストンシールをシリンダーにキズ付けないようニードル等で外す。

灯油に漬かったシールはふやけてしまうので新品のシール・ダストシールは絶対灯油を付着させてはいけません。

ピンボケですが・・ピストンです。
強く当たったと思われる場所があったので #800のペーパーで修正。

ピストンシールにはシリコンラバーグリスを塗布し取り付け。

ダストブーツにはピストンのくぼみに入る部分のみ同様のグリースをうすく塗布しピストンに取り付け。それ以外のキャリパーに付くところには絶対油分を付けないことがコツです。

矢印部分は入念に押し込む。

シリンダーとピストンにはブレーキフルードを塗布し組み立てます。画像のようにクランプで平行に押し込むといいでしょう。

ピストンを4個　一番奥まで押し込んだらダストシールをキャリパーにはめ込みます。

画像矢印（キャリパーのリップ部分とダストシール）には油分がないように気をつけます。

最後にヒートシールドを取り付け完了。